...pánové a dámy,před vámi,kteří jste se upsali tak krásnému bláznovství(s úctou),jakým je obnova staré trati,oprava lokomotiv,výroba nových vagónů,smekám...četl jsem několik příspěvků zpět a vidím,že to nemáte lehké(viz.stížnosti na hluk,partyzánština atd.),dneska je téma HLUK snad prioritou tohoto národa...stěžovatelé nevidí,kolik práce je za tím,aby se kus techniky dal zpět do provozuschopného stavu,většinou jen vidí příval dotací od EU...držím vám všem osobně palce,přeju krásné prožití nastávajících svátků a mnoho štěstí v Novém roce...pardon,jedna osobní zpráva:Míro,Pekelníku,pošli mi prosím svůj kontakt na můj mejl,chtěl bych trochu prodiskutovat to,co bych chtěl vyrobit na příštím Berku...ty asi víš...

Mipix : video je pěkné, děkujeme za nabídku. Jakmile se k tomu dokopu, ozvu se :-)).

Jakub : trať k Ovčárům postavíme, pokud ji někdo zaplatí. Prozatím je stále prioritou dostavět do Býchor. O řídícím vozu neuvažujeme, není to pro nás zapotřebí. Navíc by se nechal použít pouze k jedné mašině, která nadto ještě není dokončená. A o úpravách na ní a na všech vagonech ani nemluvím :-).

Admyš

... a ještě jsem se zapomněl zeptat: Neuvažujete o stavbě řídícího vozu? Předem děkuji za odpověď.

Dobrý den,
chtěl bych se zeptat, jestli budete v budoucnu dělat trať k Ovčárům (býv. Františkovu). Předem děkuji za odpověď.

Ahoj Řepáci. Video z nedělních Čertovských jízd:
http://www.youtube.com/watch?v=azWjtXTQ5t0
Na nádraží jsem mluvil s průvodčím, že by se vám něco z videí šiklo, tak samozřejmě není problém, napište mně eventuelně na email (je na konci videa).

Vážení návštěvníci, neposílejte nám prosím dotazy typu "jezdíte ten a ten víkend?" Všechny jízdy, odjezdy a ceny jízdenek jsou rozepsané v sekci Jízdní řád. Děkuji za pochopení. admyš

Ahoj, díky za vložení odkazu videa, ten den byl významný nejen tím co jsem psal u rachotu u Mlejnku, ale hlavně tím že po generální opravě pojezdu a převodovky díky partě v topírně vyjel na trať žlutý "Tragač" čili BND 30 a v dýzlové soupravě byl poprvé na trati zkoušen dodělávaný nový celodřevěný muzeální vagon. Díky všem, co takhle vydrží postávat a pochodovat kolem trati a natáčet provoz, když posléze své natočené záznamy dají veřejně v plen - máme pak vlastně na památku dokument, který my sami nevytvoříme, neboť jsme na vlacích a v dílně. Teď se mi zrovna vybavila stará písnička od Fešáků - Pojedou. A aby to nebylo tak úplně anonymní, na BND 30 zachycen mistr nejen dílenský Kocour, na BNE 50 Ferda, na BN 15 Lukáš , průvodčí na vlacích David a Bezdrát, topič parní Kačky (pán v černých montérkách jdoucí od závor) Jirka V.-Monsanto. To fousatý v černý čepici jsem s odpuštěním já.

Ahoj. Byl jsem se u vás před časem podívat na čumendu, velké díky za to, že existujete a co děláte. Tady je video, co jsem u vás viděl: http://www.youtube.com/watch?v=yctH4t61VfQ

Pro lidi na Mlejnku o uplynulé sobotě dlící a možná rachotem kolem půl třetí překvapené či škodolibě se usmívající. Ne, nevybuchla nám mašinka, nestřílely rozpěrky v kotli ani se nekutálely vagony po náspu do pole v oblouku u dubu. Kolínská pobočka celostátní firmy si u nás objednala dva parní vlaky a jiná firma (pro mě neznámá) pro ně zajišťovala program, občerstvení, zázemí pro rodiče s dětmi kousek za Výrovnou. V tom programu bylo také "přepadení vlaku mexikány" kterou prováděl historický spolek z Berouna. Nevím jestli vám na Mlejnku pořadatel onoho pikniku oznámil třeba na vývěsku u polní cesty ke kachnímu rybníčku že se jakýsi rachot bude konat ať se nelekáte, snad ano, protože při oné cestě vláčku bylo na prašné cestě od Výrovny několik fotografů, kteří nepatřili ani k cestujícím ani k pořadatelům. Ani k drážce. Množství vypálené munice ani zvukové efekty (mimo varovného pískání mašinky při náhlé "překážce na kolejích" )jsme my jakožto přepravce nemohli nijak ovlivnit. Proto tedy pokud budete z Mlejnku posílat nějaké stížnosti na kolínské úřady, vězte, že "drážkaři - řepáci" to neměli a nemohli mít ve své režii. Jediný co jsme věděli, bylo to, že někde na začátku lesa dojde k hranému přepadení vlaku. To prostě proto aby strojní četa nevzala někoho po hlavě lopatou či po zádech rozžhaveným hákem pohrabákem ve snaze ubránit naši letos šedesátiletou parní mašinku a cestující. Jinak si myslím že občas korzující cestující mezi Výrovnou a Mlejnkem či obráceně snad nikterak zvlášť neruší poklid sekaček sekajících trávu u chatek či cirkulárku jež řeže svým majitelům dříví do kamen. My se snažíme na Mlejnku ani nepískat parní píšťalou návěsti k zastavení či odjezdu vlaku - byli jsme instruováni že to chatařům vadí a stěžují si na nadměrný hluk. Ale v případě hrozícího nebezpečí - kdyby někdo z vagonu chtěl vystoupit či vystupoval před soupravu objíždějící lokomotivu či se motal před mašinou po kolejích - houknout prostě musíme. To snad i "mlejnkaři" pochopí. Za strojní čety - už jsme si zvykli že jsou sem tam všelijak popřehazované výhybky a chápeme že si děcka hrají. Taky kde jinde si můžou zkusit jak se "hážou vexle" a my jsme stejně povinni "nespouštět oči z trati" takže to nebereme jako nějakou schválnost. :-) Pokud sem Zdeno či někdo jiný z Mlejnku napíše své vidění dopadu naší drážky a jejích cestujících na chatovou osadu Mlejnek, budu alespoň já jen rád. Pravdou však zůstává že za chování lidí mimo vlak těžko můžeme nějak odpovídat či to ovlivnit.

Jakub : je to jeden ze dvou vagonků z bývalé pionýrské železničky z Českých Budějic. Fotky najdete jednak v samostatné galerii zde (opravy piovagonků) a pak také zde něco
z terénu

admyš

Nedávno jsem jel kolem nádraží a viděl jsem nějaký nový vagonek. Myslím že to byl osobní dvounápravový a docela malý. Mohl bych se dozvědět podrobnosti? Předem děkuji Jakub.

Abyste mohli pokročit v úvahách nad plánkem který jsem vám kdysi dal, posílám něco na doplnění.
http://www.lrpresse.fr/trains/viewtopic.php?f=4&t=26926&start=15
Doufám, že se vám bude líbit!
Zdravím srdečně
Mašinka

Neboj, zrovínka včírem večírem jsem připravil galerii a v noci mi dorazily fotky od Bezdráta, tak je tam dneskajc naimplementuju :-)

Haló, pane Picmaus, nebyly by v šupleti nějaké obrázky do galerie? Už dva měsíce ani vidu ani kuku ba ani slechu. Naposled jen když Káča marodila a z choroby se vybrechala na poslední chvílu díky hajcovnímu bratrstvu ;-) . V neděli jsem se byl kouknout na ty nový "krmítka" - sedět se v tom dá, jíst se v tom dá také, ale hrozně tam táhne. Před nepohodou to moc nechrání - vyzkoušeno ve slejváku.

Honzajs : Těch zvuků typických pro parní lokomotivy je hodně. Jedním z nich je třeba zvuk výfuku a chodu parního kompresoru - ono "puf-buch" , ten ale naše mašinka nemá, jelikož nemáme vzduchové brzdy. Další typický zvuk - výfuky parních strojů přes dyšnu do komína - je závislý na množství páry puštěné regulátorem do válců. To hodně záleží na váze vlaku, který mašinka táhne, výkonu lokomotivy a na sklonu tratě. Na té naší skoro rovině není zapotřebí otevírat regulátor hodně aby byla mašina slyšet jak "štěká". Jediné místo, kde je to možné je stoupání před Výrovnou. Kačka má jmenovitý výkon 80 koní, které prostě na rovině s relativně lehkým vlakem nevyužije a tak se nemůže pořádně ozvat výfuky z komína. Další faktor, který tohle ovlivňuje je povolená rychlost na trati - máme čerstvě podbito a dosypáno štěrkem, poslední úsek z Výrovny na Mlejnek je novostavba a proto máme také než si vše pořádně "sedne" dočasně sníženou traťovou rychlost. Nejlépe je mašina slyšet hned v prvním vagonu za lokomotivou a to při cestě zpět- můžete si sednou na dva metry od komína, ale zase budete (či můžete být) špinaví od sazí.

Jakub : Drezínová kolej by vedla vedle výtopny zadními vraty směrem k Sendražicím stoupáním k autobusové zastávce. Případně by tam mohla být i krátká výhybna. Vše je možno ale realizovat, jak píše Myšák o něco níže, až se nám podaří dokončit hlavní trať - čili dostat se k Býchorám. Nejtěžší na tom je, sehnat potřebné peníze na nákup materiálu na stavbu tratě. Dokud nebudou, nepostavíme nic i kdybychom stokrát chtěli, protože zadarmo nám nikdo pražce, kolejnice, kámen, geotextilii, spojovací materiál a podobně nedá a zemní práce - skrývku ornice, navezení kamene, hutnění podloží tratě neprovede. Jen pro dokreslení nákladnosti - metr tratě vychází minimálně na 7 000 korun v místě kde nejsou žádně stavebně-technické potíže s podložím nebo výškou náspu. A to je jen cena použitého materiálu , nepočítaje provozní nákladnost samotné výstavby.

Obdiv a poděkování všem kolem drážky,za to co vybudovali doslova na zelené louce.Konečně někdo kdo nezdírá návštěvníka s kůže-cena jízdného,občerstvení.Děcka nadšený,rodinka spokojená.Hodina a půl jízdy autem se vyplatila,byť jsme výlet spojili s návštěvou příbuzných.Rád bych vám popřál mnoho zdaru a bohatých sponzorů na dostavbu tratě a jak říkají naše děcka(viz.postavička z animovaného filmu)Vzhůru do nekonečna a ještě dál!
Ještě dotázeček-jak to,že mašinka nevydává tak charakteristický zvuk parních lokomotiv,vždyť je tišší než moje auto?

O konci drezínové koleje píšu o příspěvek níže, no a o účelu hovoří sám název... :-). Jinak prioritou pro nás je dokončení trati do Býchor, vše ostatní Vámi zmiňované je otázka hlavně financí a také času, takže nelze ani odhadnout, kdy to či ono bude hotové. A to ani nemluvím o průběžných opravách lokomotiv, stavbě dalších vozů, zajišťování sezonního provozu atd... :-)
admyš

Četl jsem na internetu, že máte v plánu postavit drezínovou kolej, vedoucí směrem k Sendražicím. Chtěl bych se zeptat, kam až by vedla a k jakým účelům by se používala. Zároveň bych se chtěl dotázat, jak to vidíte s dokončením točny, tříkolejové vozové remízy a samozřejmě drezínové koleje. Fandím Vám :-)

Jen trochu doplním Myšmouse, aby nedošlo k mýlce - hřbitovní zdí myslí zeď sendražického hřbitůvku, ne kolínského na Zálabí. Tam se fakt nijak nedostaneme.

Zdeno: zastavujeme na přání i na Černým mostě lidem z Ovčár, tak proč by se nemohlo zastavovat (až bude trať jednou až do Býchor) na Mlejnku pro nástup či výstup. Rozhodně stačí říci přímo mašinfírovi, pokud byste jeli ze Sendražic, zastavíme, pokud byste chtěli nastupovat na Mlejnku, určitě tam bude udělána zastávka "na znamení" a to v obou směrech. Bude jistě stačit postavit se do bezpečné vzdálenosti od kolejí (cca dva metry) a vztyčit ruku či upažit - to každej pochopí a zastaví vám. No ale ti partyzáni jacísi nám už dělali neplechu na Velikonoční pondělí na Výrovně a i na trati mezi Výrovnou a Mlejnkem. Jeli předposledním vlakem na Výrovnu a jelikož jsme je nemohli svézt až na Mlejnek provedli hloupou opileckou pomstu, která se ale dá také kvalifikovat jako obecné ohrožení a poškození cizí věci... kamení naházené do výhybky, kameny na kolejích s cestujícími pojížděného úseku výhybny, rozbitá vývěska spolu s pokusem o poškození jazyků výhybky a zámku výměny na Mlejnku je divná odplata za to, že jsme jim ještě posečkali s odjezdem vlaku aby si mohli naložit do určeného vagonu jízdní kola. Téměř dvanáctihodinová služba na páře dva dny po sobě není sezení na židli a čtení novin a když vám ještě službu na stroji takováhle parta zpestří bojovkou o bezpečnost a o zdraví, připadá si člověk fakt jako kdyby vezl za války německej transport a partyzáni hopkali kolem. Snažíme se lidem i zvěři kolem trati vyjít vstříc, srnky přebíhající od lesa přes pole a trať k potoku by mohly potvrdit že klidně i zastavíme v bezpečné vzdálenosti od nich aby mohly v klidu přejít trať a pak pokračujeme dál, věřím tomu že i s lidmi na Mlejnku se dohodneme abychom zbytečně nerušili klid, na který jsou zvyklí v lesní tišině mít - ten nejhorší kravál, který byl při stavbě tratě již bude po dosypání štěrku postupně utichat a smrad konzervace z nových pražců do podzima vyčichne. Doufám že i jakási nevraživost vůči drážce.

Anonym : není to hraní, je to celkem tvrdá dřina.

Zdeno : k centru Kolína bohužel nemůžeme, máme v cestě benzinku, "severní obchvat" a vjezdy do firem, tam to bohužel neklapne ani jen s dieselovým provozem :-(. Dostaneme se nejdál ku hřbitovní zdi.
Jízdy lze samozřejmě absolvovat "odkudkoli kamkoli" :-). Admyš

Kalanis: Nejsem majitelem zámku, tož nevím :-) K tomu prodloužení do Býchor, no lepší by bylo prodloužit to až blíž k centru Kolína, aby se mašinkou dalo jezdit aspoň na výlety do Kolína :-) z našeho místa rozhodně užitečnější než naopak.. Doufám, že se u Mlejnku bude moct aspoň nastoupit a absolvovat trasu obráceně, s koncem zase na Mlejnku.

Vidím, že pán je odborník na dotační problematiku... :-)) Nastudujte si ji, pak Vám to třeba dojde... A navíc - kdo si hraje, nemá čas ani chuť škodit ostatním :-))
admyš

Dětičky si hrajou s vláčky-asi bude pršet :) Je s podivem, na jaký nesmysly lze získat dotace od Evropský Unie-hlavně že jsou silnice rozflákaný na cimpcampr,na to peníze nejsou,ale na nesmysly budou vždycky a neomezeně ..

Ber to trochu jinak. Pokud bude dost fufníků na materiál a sil na průtah, tak Mlejnek může být konečnou jen cca rok. Pak to může dojet až do Býchor a u vás bude pouze dělat trochu hluku mašinka. Káča však bude potřebovat přídavnou nádrž, aby nemusela zastavovat na bumbání u mlejské strouhy ale jen na Výrovně. Pak se dá pohyb cizinců eliminovat. Extrémisté mohou však požadovat zřízení další zastávky u osady :) .
Mimochodem, co na cestující (a tedy případné návštěvníky) říkají majitelé zámku B.?

Zajícům to bude asi jedno, ale já se omlouvám za hrubku z nepozornosti "přebÝvá" je samozřejmě správně :-)

na řepáky se nezlobím, jen je budu pečlivě sledovat :-) proti samotnému vláčku taky nic nemám, spíš naopak, jen byl mlejnek pro nás desetiletí oázou klidu, kam se dalo prchat před shonem a lidmi, naučil jsem se tam jezdit na kole, plavat, lízt po stromech a hodiny a hodiny sedět ve větvích a číst všechny ty verneovky, mayovky i jirásky..těžko se mi připouští, že se z té oázy teď stane karlštejn (když už snad ne disneyland).. tak bych byl jen rád, aby návštěvníci toto měli na paměti, nějaká cedule o chování v lese by jistě nebyla na škodu.. pár metrů od té vaší konečné například přebívá zaječí rodinka, xkrát jsem je tam viděl panáčkovat, ti budou z kouřícího oře jistě taky na rozpacích.. ale vše záleží na těch lidech, kteří budou vystupovat, jestli se budou chovat zle, budeme se i my chovat zle, o ničem jiném to není

Zdeno: Snad nebude tak zle. Jak já nesu těžce přes srdce, že do naší krkonošské vísky nevedou koleje. Naopak bych chtěl nádraží u baráku, ale co nadělám. Zase tam máme v kostele letní hudební slavnosti, které mne moc nezajímají a návštěvníci nám znečišťují přistupovou pěšinu k domu (vším možným). Pitomci se najdou všude a kostel kvůli tomu nezbouráme. Na řepáky se nezlobte a co je tak pozoruji, řeč s nimi je ;-)

Zdeno : samozřejmě Vás chápeme, ale s chováním návštěvníků zase až tolik udělat nemůžeme... Předpokládám, že krom pár lidí, jdoucích dále na procházku a občasných cyklistů bude většina lidí zase cestovat zpět. admyš

taková tam panovala klidná lesní idyla :-( doufám, že nebudeme muset založit partyzánský oddíl a po nocích vyhazovat koleje do povětří.. záleží, jak se budou chovat ti, co budou vystupovat

Kalanis : ale my o ní moc dobře víme :-)).

Mašinka : bohužel časová a hlavně finanční situace nám nedovoluje jakékoli plány nad běžný rámec provozu převést z úvah kamkoliv dále...
admyš